VICKERS法蘭式卸荷閥

VICKERS法蘭式卸荷閥

卸荷閥概述：
卸荷通道和壓力閥分別設立.卸荷時，各聯閥芯均處于中立位置，
油源來油經一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥.
當其中任一路閥工作時(即把此卸荷油道切斷).油源來油就從該路換向閥進入所控制的執行元件，
工作壓力大小由圖中壓力閥限定.采用該種卸荷方式是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中，
卸荷油道是逐漸被關閉的，進入執行元件的油量逐漸增加，系統壓力逐漸升高，執行元件啟動平穩，
UPF 卸荷閥具有兩設計，帶迅速動作的錐閥式主使運行簡單、耐用和高效。
導的特征是靈敏的調整機構，允許在寬范圍（直到的閥設定值）內以精細的增量來設定壓力。油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制.此時系統壓力為導閥調整壓力.該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷.

卸荷閥特點：
UPF 卸荷閥可用的壓力設定調節器選擇有標準的帶鎖緊螺母的螺釘式調節器或者可選的帶或不帶鑰匙鎖的調節器。
所有型號上都有用于泵或系統壓力的壓力表口。
附加的可選特征包括不同的壓力設定范圍和這樣配備的閥上的電磁閥選項。
UPF 卸荷閥閥設計成直接安裝于 S AE 泵出口法蘭以消除閥之間的管路和接頭。
直接安裝于泵法蘭降低了設置成本并提供高度耐泄漏的，緊湊的泵控制組件。

卸荷閥和安全閥為一體，組成導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道.當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低.任一路閥換向工作，便切斷控制油道，

VICKERS法蘭式卸荷閥