德圖便攜式固體顆粒計數器 NanoMet3 - 適用于汽車廢氣排放(RDE)
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德國德圖Teskent358型便攜式柴汽油機動車綜合排放測試系統
德國德圖Teskent358型便攜式柴汽油機動車綜合排放測試系統
一、 概述
德國德圖Teskent358型便攜式柴汽油機動車氮氧化物及煙度綜合測試系統適用于各種環保檢測站、環保法部門、汽車維修廠、發動機廠、工程機械質檢單位等使用，用于迅速檢測柴汽油機動車的尾氣排放特征，并實時進行數據上傳及報告生成。
系統的工作流程為： 機動車或發動機尾氣由專業的氣體取樣探頭取出后，分成二路： 一路樣氣經過氣體預處理系統，過濾去除其中的煙塵雜質、油污和水份，采用NDIR不分光紅外法檢測CO、CO2、THC，采用NDUV不分光紫外共振光譜原理檢測NO、NO2；另一路直接進入不透光煙度計分析檢測N值 、K值 ，系統可以選配用于測量柴油發動機轉速和油溫的通用發動機轉速油溫計及故障診斷儀。系統標配無線WIFI通信串口及藍牙無線打印機，便于現場使用。系統標配便攜式運輸箱，方便設備的運輸及攜帶。
二、 檢測原理圖示
NDIR不分光紅外線法測CO、CO2、HC
基于非分光紅外技術，取代使用耐火棱鏡來實現的紅外光光譜分辨率（如在實驗室中的高性能設備中使用的設備），Teskent358使用NDIR技術進行測量，NDIR裝置通常用于測量氣體種類有限且已知的混合氣中特定氣體的濃度，例如可以測量基礎氣體（例如汽車的廢氣）中的CO2濃度。
氣體通過測量室，在測量室的端部是三個紅外檢測器和三個發射器，每個發射器發射與三種氣體之一相關的特征波長，每個檢測器發出對應于其輻射接收強度的電信號。
NDUV不分光紫外共振光譜法測NO、NO2
非色散紫外(non-dispersive ultra-violet，NDUV)技術，是一種通過濾光片對入射光進行濾光，以獲取待測氣體在紫外波段中的特征吸收波段，再將特征吸收波段的光通過分光儀分成兩束，分別送入樣品池和參考池，然后通過兩個探測器對光強度進行探測，最后通過基于Lambert-Beer定律的雙除法運算處理技術來獲得待測氣體濃度的光學技術。
煙度采用光吸收系數法測量K值和N值
圖中1和2形成光路的發生和探測。尾氣經過進口6被引入光路， 煙氣中的煙塵及顆粒引起光度的衰減，其結果經過經過探測及數據處理，從而得到所測尾氣的K值及N值。
三、 滿足標準
四、 性能特點
通用性能
煙度檢測模塊
氣態污染物檢測模塊
五、 主要技術參數
被測組分：
|
測量數據 | 測量組份 | 量程 | 分辯率 |
| CO（NDIR） | 0-14% | 10ppm | |
| CO2（NDIR） | 0-18% | 0.1% | |
| THC（NDIR） | 0-9,999ppm | 1ppm | |
| NO(NDUV) | 0-5,000ppm | 1ppm | |
| NO2(NDUV) | 0-1,000ppm | 1ppm | |
| O2(電化學) | 0-25% | 0.01% | |
| NOx（計算） | NO+NO2 | 1ppm | |
| Lambda（計算） | 0-9.999 | 0.001 | |
| 不透光度N值 | 0-99% | 0.01% | |
| 消光系數K值 | 0-16.00m-1 | 0.01m-1 | |
| RPM★（可選） | 400-9999 | 10rpm | |
| 油溫★（可選） | -13-150℃ | 1℃ |
測試精度：
|
準確度 | 測量氣體 | 相對誤差 | 誤差 |
| CO | 0-10%:±3% 10-14%:±5% | 0-10%:±0.02% | |
| CO2 | 0-16%:±3% 16-18%:±5% | 0-16%:±0.3% | |
| HC | 0-2000:±3% 2001-5000:±5% 5001-9999:±10% | 0-2000:±4ppm | |
| NO | 0-3000: ±2% | ±25ppm | |
| NO2 | 0-3000: ±2% | ±25ppm | |
| O2 | ±5% | ±0.1% | |
| 不透光度N值 |
| ±1.5% |
系統參數：
| 預熱時間 | 氣態污染物：～30 分鐘 煙度計：3分鐘-6分鐘(取決于環境溫度) |
| 煙度計測量氣室 | 215mm±0.05cm |
| 自動零點校準 | 氣態污染物：設定周期、當溫度變化和測量前 煙度計：自動 |
| 響應時間 | 氣態污染物： NDIR:T90≤3.5s T10≤3.7s NDUV:T90≤3.0s T10≤2.5s 煙度計： 電氣響應時間：0.9秒 |
| 通信方式 | 無線WIFI |
其它參數：
| 環境條件 | 氣壓：80kpa-110kpa 溫度：5-45℃ 相對濕度30% - 90%. |
| 樣氣 | 柔性探頭，7m軟管，軟管上帶有通路過濾器、粗過濾器、自動汽水分離器、細濾器，管路和泵的流量> 4 L/分鐘 |
| 電壓 | 氣體：AC 220V±20V,50Hz±10Hz或直流電 |
| 功耗 | 氣體：Max. 150 VA； 煙度：65W |
| 整機重量 | 氣體：10kg（不含電池）∣15kg（含電池） |
| 通信距離 | WIFI通信:120米 藍牙：80米 |
| OBD診斷數據流 | 發動機轉速、冷卻液溫度、車輛速度、進氣歧管壓力、進氣溫度、空氣流速、節氣門位置、氧傳感器電壓、發動機轉矩 Nm、燃油壓力、油門位置、發動機燃油流量、發動機進氣流量、故障狀態、再生情況、實際檔位、期望檔位、燃料消耗量等； |
六、 可選配模塊
1） NH3氣體測試模塊
可提供單獨的NH3逃逸量檢測
激光技術原理，檢測線可以滿足機動車排放要求
全程加熱式高溫預處理系統設計
2）發動機轉速油溫模塊
可同時通過震動式傳感器/點煙器測量發動機RPM；
可同時精確測量4缸發動機RPM、機油溫度；
產品適用范圍寬廣，適用于所有的汽柴油發動機；
3） OBD診斷模塊
診斷的參數包括：發動機轉速、冷卻液溫度、車輛速度、進氣歧管壓力、進氣溫度、空氣流速、節氣門位置、氧傳感器電壓、發動機轉矩 Nm、燃油壓力、油門位置、發動機燃油流量、發動機進氣流量、故障狀態、再生情況、實際檔位、期望檔位、燃料消耗量等；
讀取當前車輛信息（車輛VIN 號碼、軟件標定識別號碼、汽車型式核準時OBD 所能達到的要求等信息）；
讀取當前動力系統診斷數據（負荷計算測試能否讀取當前動力系統診斷數據（負荷計算機轉速、車速等信息）；
讀取到OBD 故障碼和凍結幀數據；
至少包括以下診斷/通訊協議J1939，J1979，ISO15765，ISO27145，OBDII；
七、 典型測量應用
典型的排放測量應用包括：
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